Voilà... Ça fait maintenant un an que je roule en C4 Picasso, et je me suis rendu compte que je ne l'avais pas présenté. A la base, j'étais à la recherche d'un Renault Grand Scénic 3 ou d'un Kia Carens Crdi 115 pour leur fiabilité afin de remplacer ma Mégane dci 110 de 220 000km et des soucis d'injecteurs, le tout pour un budget de 12 000€ et qui devra faire 45 000km/an, et je ne sais pas ce qui c'est passé, je me suis retrouvé avec un Picasso... C'est donc un Picasso d'occasion e-hdi en finition Intensive équipé de la boite pilotée Etg6 que j'ai acheté dans un garage Citroën C'est un modèle de fin 2013 qui, quand je l'ai acheté en 2019, avait moins de 27000kms, le tout pour 12500€ je comprends mieux pourquoi je me retrouve en Picasso.... Les anciens propriétaires étaient des p'tits vieux du genre "on prend un diesel parce que le carburant est moins cher..." Véhicule entretenu exclusivement et méticuleusement dans ce même garage. Connaissant la fiabilité "correct" du Picasso 2, je décide de prendre l'extension de garantie de 5 ans kilométrage illimité Il rejoint donc le 2eme monospace du foyer, un Kia Venga que ma femme a du mal à lâcher. Je travaille à 80km de chez moi et je fais du covoiturage pour réduire mes frais et par rapport à la Mégane, c'est le jour et la nuit, la Mégane est une très bonne voiture, mais ne soutient pas la comparaison côté aspect pratique, confort et habitabilité avec le Picasso ni même avec la Venga d'ailleurs... Là où je ne prenais que 2 personnes à l'arrière, avec le Picasso 3 personnes sont confortablement assises et le coffre de 550 litres rassure mes covoitureurs je bosse à côté d'un aéroport.... Principale qualité qui ressort des covoitureurs, c'est son très grand confort les suspensions, le silence à bord et les équipements font l'unanimité Niveau équipements, c'est une finition Intensive avec quelques options en plus Pack enfant miroir de conversation rideau pare soleil aux vitres latérales arrières Pack lounge Appui tête relax enveloppant aux 5 places Liseuses au dos des sièges avant Mise en tablette du siège passager Pack enfant Siège passager relax avec confort étendu Sièges conducteur & passager massants Pack Park Assist caméra de recul Mesure de place disponible Rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière Système de parking automatique Park Assist Système de surveillance d'angle mort Et un attelage... Avis du conducteur maintenant On va commencer de suite par les choses qui "fâchent"... La fameuse boîte Etg6 je m'attendais à pire, sincèrement... Je m'attendais à une boîte "dégueulasse" et finalement elle est juste nulle. En fait, elle fait très honorablement son job en usage de bon père de famille ce que je fais dans 95% des cas même si elle met 3 plombes à passer la 2nde, qu'elle hésite à repasser en 1ere à très basse vitesse et que les passages de vitesse soient lents. Elle est bien mieux que la bmp6, elle est plutôt cohérente lors des passage de vitesse monter comme rétrograder et a un "rampage"... Ce n'est clairement pas un Eat6 ou Dsg, mais bon si on l'a connait bien, c'est supportable. Par contre en usage dynamique, le mode manuel est largement recommandé, les passages sont plus rapides ou moins long... et surtout ne fait pas patiner à outrance l'embrayage à chaque changement de rapport. Voilà donc pour le sujet qui fâche Pour le reste, c'est une pur machine à voyager très confortablement, peut être plus encore que notre ancienne C5 HDi pas au niveau des suspensions, car l'hydractive reste le Graal... Le moteur de 115ch est très agréable pour un diesel..., souple et suffisamment performant même à 5 personnes avec armes et bagages, il se fait juste entendre à l'accélération. Niveau consommation, il tourne entre en mode "traîne cul", 5l en mixte 70% autoroute cool et 30% ville et sur autoroute montagneuse à 136-150 km/h, c'est très raisonnable Niveau tenue de route, c'est clairement typé confort... Comparé à la Venga et surtout la Mégane, le Picasso est plus pataud mais, de mon point de vue, ça correspond bien à ce type de véhicule. Les sièges sont confortables, les appuis tête relax sont loin d'être un gadget, on a fait récemment plus de 1000km en moins de 3 jours, les sièges massants et surtout la fonction "transat" donne l'impression d'être en 1ere classe. Le retour de nuit, mon fils a apprécié les loupiotes juste au dessus des tablettes... Lui qui a l'habitude de demander "quand est-ce qu'on arrive ?", on est arrivé à minuit sans qu'il se rende compte de quoi que ce soit Les pneus Michelin energy saver ont tenu 55 000km, ils ont été remplacés par des Khumo Ecowing, à voir dans le temps leur durée de vie, en tout cas ils sont plus rassurants sur route humides Après un an d'utilisation toujours content de mon achat, j'ajouterai des photos au fur et à mesure... Comme beaucoup, j'ai été victime de la fissure du hayon, prise en charge intégralement... Lors de ses premières vacances d'été, rencontre avec un Picasso hollandais, une version de base avec les chromes de l'Intensive Lors d'une épreuve sportive de 24h j'ai pu dormir dans le Picasso sans soucis... L'espace au jambes très appréciable malgré mon mètre quatre vingt dix Pour résumer Points positifs - Confort - Équipements - Habitabilité - Sobriété Points négatifs - boîte Etg6 - ergonomie des commandes - éclairage la Mégane et surtout la Venga sont bien meilleures dans se domaine

CitroenC4 Picasso. BlueHDi 120 Intensive EAT6 Aut. € 14 990,-. 78 712 km 06/2016 88 kW (120 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel 3,8 l/100 km (mixte) 100 g/km (mixte) Trend-Automobile GmbH (38) Robert Leitner • AT-4600 Wels.

Optionse-HDi 115ch Intensive ETG6 : Bleu Kyanos, 2éme rangée de sièges coulissants, 3 sièges individuels en rang 2, ABS, Accoudoir arrière, Accoudoir central AR avec trappe à skis, Aide au démarrage en côte, Aide au freinage d'urgence, Airbag conducteur, Airbag passager déconnectable, Airbags lat

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c4 picasso e hdi 115 intensive etg6